主要隧道疾病及其预防。

1.隧道施工中开挖过多或不足

现象：在隧道开挖过程中，上，下，左，右等高线超出了标准。

原因分析：测量不准确，与线路的偏差大；井设计偏差大；井眼不平直，斜井超过了爆破孔钻进的极限；爆破参数选择错误，负载太大或不合理。

预防措施：确保计量工作移交审查制度；准确计算爆破参数，正式入场前进行工艺试验，并在地质条件发生变化时及时调整相关参数；在钻井过程中控制井的位置和方向。

2.隧道喷射混凝土分层高程

现象：喷射混凝土层不粘附在岩石表面，喷射混凝土层之间的结合不好。

武汉隧道缺陷整治原因分析：未清除喷涂表面的松散岩石；尚未通过压力风或水压冲洗喷水岩石表面上的漂浮物或未完全冲洗；喷雾表面未处理滴水，喷雾和浓缩的出水口；在间隔喷涂混凝土之前，请勿使用空气或水清洁第一层喷涂表面上的浮动压舱物。风压与喷雾距离不符。

预防措施：清除散落的岩石，清除喷涂表面上的漂浮物；在喷水面，喷水和浓水出口处使用凿槽和埋管，以引导和排水。在喷涂混凝土之前先进行喷涂测试，以确认风压与喷涂距离之间的关系。

3.隧道螺栓的拉力不足

现象：锚杆未牢固安装，并且抗拔力不足。

原因分析：锚固长度不足；砂浆浇注不足；砂浆包裹的螺栓厚度不足或没有厚度；孔中没有杂物；孔的深度与螺栓的长度不匹配。

预防措施：井的直径必须与锚杆的直径相匹配；必须严格按照设计孔的深度钻孔；在灌浆之前，必须用高压风和水将孔吹干净；安装时应将锚杆粗化和拉直，并固定锚杆和孔。中心线在同一直线上，孔中的灌浆从孔的底部开始，光滑连续且不间断。在中间；当锚杆包裹有早期强度的药物时，处理后的锚杆外径应与孔的直径匹配。

4.隧道衬砌混凝土表面有切痕

现象：混凝土表面缺少砂浆，粗糙，不平坦，但没有钢筋或石头裸露。

原因分析：浇筑混凝土前未清洗模板表面，拆除模板后混凝土表面发粘。并非所有钢模板都被使用，其他类型的模板也被混合使用；模板表面上的脱模剂喷涂不均匀，导致在移开模具时混凝土粘结。模板；模板接缝不够紧，浇筑混凝土时砂浆从模板接缝处流走；混凝土振动不充分，并且混凝土中的空气没有被清洁。

预防和控制措施：仔细清洁模板表面，不要弄脏任何干燥的硬水泥砂浆或其他杂物；必须使用所有钢模板；混凝土脱模剂必须均匀涂漆，并且不得缺少涂料；振动器必须按照操作规程均匀分层和压实，并严格防止泄漏，振动器掌握了振动时停止振动的标准：混凝土表面不再有气泡。

5.混凝土蜂窝衬砌隧道

现象：混凝土是局部脆性的，石头之间几乎没有砂浆，并且出现了形成蜂窝状孔的空隙。

原因分析：混凝土配合比不正确，原料计量不正确；混凝土搅拌不足，可加工性差，无法振动压实；未能按照操作程序浇筑混凝土，材料切割不当，石头和砂浆分离导致偏析。振动泄漏会导致蜂窝状；模板上有大孔，在混凝土浇筑过程中严重灌浆泄漏，从而导致蜂窝状。

预防措施：使用电子自动搅拌和计量站来混合材料并验证每个托盘中混凝土的可加工性；混凝土的搅拌时间必须满足其搅拌时间的最低要求；串联式滚筒或料斗中应使用大于2 m的混凝土切割高度；混凝土层的厚度严格控制在750px以内；振动器在振动过程中的运动半径不大于规定范围；振动器进行重叠分割，以防止振动泄漏。仔细检查模板，并在浇筑混凝土时加强现场检查。

6.隧道衬砌混凝土孔

现象：混凝土结构中有空隙，局部没有混凝土，或者蜂窝很大。原因分析：密集的钢筋，密集的嵌入式部件，难以接近的混凝土，无法填充模板；混凝土振动缺乏秩序，导致泄漏振动。混凝土坍落度太小，无法通过振动压实。混凝土上有团块或其他大物件，或其他材料，工具和器皿掉入其中；没有按照规定的程序切割材料，或者一次切割的材料太多，因此它不是由快速振动引起的。预防措施：粗骨料的最大粒径必须符合规格要求；避免振动泄漏并由专人检查；确保混凝土的流动性满足现场浇筑的条件；施工时现场检查每块混凝土板，坚决丢弃不合格的混凝土板。避免沙子，岩石与瓦砾如粘土或冰混合；为防止碎屑掉入浇筑的混凝土中，如果发现碎屑，应立即将其清理干净。

 7.隧道混凝土钢筋裸露现象：

钢筋混凝土结构中的主钢筋，辅助钢筋或桥台均暴露在混凝土表面。原因分析：钢筋尺寸大于设计尺寸，部分部位与模板紧密接触；当混凝土浇筑并振动时，钢筋块移动或掉落，从而导致钢筋移动并靠近模板。钢筋混凝土结构的截面很小，钢筋太大，如果太大，如果骨料粘在钢筋上，则混凝土将无法包裹钢筋并露出钢筋；如果过早拆除混凝土模具，模板将使混凝土掉落并露出钢筋。预防措施：在绑扎钢筋之前，请仔细检查钢筋的几何尺寸，并对不符合要求的钢筋进行返修；垫块以1米的距离呈梅花形排列，并应填充钢筋的密集区域，应附加混凝土中所占比例的粗骨料的最大尺寸标准要求和严格控制接收材料时，混凝土释放必须严格执行规范中指定的强度。

 8.隧道衬砌混凝土边角缺失的现象：

混凝土结构已部分掉入混凝土结构的直边角中并存在缺陷。原因分析：浇筑后混凝土维护不善，角落水份流失严重，导致局部阻力低，拆卸模具时引起上述现象；转角处的模板设计不合理，拆除模具时，混凝土的边缘和角部承受很大的应力；在粗糙的建筑中，拐角受到外力的撞击；成品没有受到汽车或其他机械的保护和划伤。预防措施：加强维护工作，确保混凝土强度的均匀增长；设计模板时，将直角设计为圆角或略大于90；拆卸模具时要小心；请遵循成品的保护措施，以防止意外损坏。 

9.隧道漏水：

衬砌隧道后发生漏水。原因分析：混凝土的抗渗性差；防水板的防水焊接；排水管堵塞；施工缝处理不良。预防措施：使用高性能混凝土，控制水泥用量并提高混凝土本身的抗渗能力。确定防水涂料合格后，应进行测试和使用。防水板的悬挂安装必须严格控制操作程序和工艺标准，以使其光滑并适合密封。必须清除周围岩石表面上的突出物体。连接力。铺设环形排水管和垂直排水管时，请严格按照操作规程进行施工。同时，可以根据水量进行适当调节。当水较多时，可以增加铺设密度。同时，应保护排水管，防止砂浆渗透和堵塞，应使用水平排水管。到排水沟，确保排水顺畅。对于所有类型的建筑缝，均使用钢丝刷在缝的混凝土表面上进行刷涂，或使用高压水冲洗直至表面的石材裸露。在浇注新混凝土之前，先刷两个水泥浆，然后倒入相同水平的25px砂浆。可以在水量明显的区域添加橡胶水面。 

10.通用隧道车内衬上的台阶式残茬：

相邻型材衬砌的混凝土表面上的台阶式残茬超出了可接受的标准。原因分析：车架刚度小，浇筑时混凝土变形。长时间使用后模板会变形；相邻部分的茬口不采取任何处理措施。预防措施：在滑架设计过程中增加刚度，可以将稍高的安全系数用于挠度控制；模板变形时必须更换；加强措施，例如使用横向液压千斤顶，螺旋千斤顶等。使关节在一起。